西点军校生

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> 斯蒂尔曼PT/NS,飞机是由美国斯蒂尔曼公司于1934年生产的一款单发双翼教练型飞机,长期供应美国海、空军。1941年3月,美国国会通过《租借法案》,PT-27飞机被供应到加拿大,被戏称为“西点军校生”,后来,这个绰号被用来称呼所有的75型飞机。结构特点使用情况型号演变结构特点

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> P-40不是当时美国最更先进的飞机,但可以较快地投产,价格也相当便宜。寇蒂斯公司P-40只是在战前设计的P-36“鹰”的基础上将发动机由“双黄蜂”星型发动机改为涡轮增压的“阿里逊”V-1710直列发动机。原型机XP-40受到了美国陆军航空队的好评,后者与1939年下达了524架的订单,这也是美国政府自一战以来给单个承包商下的最大一笔订单。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

> TA-1运输机的原型机为大西洋飞机公司制造的福克FVIIA-3M。在由福特公司赞助的飞行表演中,该机以其优异的性能,吸引了美国陆军航空部队和美国海军的目光。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

双翼飞机;搭载无整流罩的里形发动机;N形支柱撑杆。

PT系列飞机,是美国瑞安航空公司于1939至1945年先后为美国陆军航空部队生产的系列双座单发单翼教练机,绰号“补充兵”,第二次世界大战期间也曾在美国海军服役。

单翼,收放式起落架,被整流罩严密包裹的直列发动机,散热器通风口位于螺旋桨桨彀下面。

伞形单翼;三台无整流罩星形发动机,两台安装在翼下,一台安装在机头;固定起落架;封闭式驾驶舱。

使用情况

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

研制历程

研制历程

1942年,PT-13/N2S-5出现后,使陆军和海军的飞机完全通用成为能,这种飞机的特点是采用了莱卡明R-680-17星形发动机和机身全部漆成银色。

单翼;带轮罩的固定式主起落架;被整流罩紧密包裹的直列发动机;尾轮。

P-40的研发很简单,只是用增压式阿里逊-1710直列发动机取代了寇蒂斯公司战前P-36的“双黄蜂”星形发动机,它的原型机深深打动了美国陆军航空部队,在1939年年初取得了一份524架的订单。这是大战以来,美国政府对承包商下达的最大的军用飞机订单,第一批生产型飞机于1940年4月飞上了天空。

1923年年底,大西洋飞机公司成立,专门为在美国境内制造福克飞机。福克FVIIA-3M机以优异的性能获取了来自美国陆军航空部队和美国海军的大量订单。不同于民用的福克三发机,军用机采用了更大的机身和莱特J-5发动机。

1942年-1943年间,E-75的产量是1768架,其中1430架被海军买走。

研制历程

到1941年12月7日,已有数量众多的P-40B/C交付到美国陆军航空部队,它们在日本参战,但是不久后就发现不够好。除了美国陆军航空部队之外,英国皇家空军也使用了寇蒂斯的这种飞机,在那里,它们被起了个绰号,叫做“战斧”。

使用情况

型号演变1934年,由斯蒂尔曼公司在其C型机的基础上研发出来的X70,作为美国陆军航空部队的初级教练机的候选机型。1935年,被美国海军买走,命名为NS-1。1936年,美国陆军航空部队开出订单,将其名为PT-13。1940年,P-13采用了220马力的大陆发动机,升级为P-17(海军型号是N2S-0)。主要用户加拿大

美国陆军航空部队的第一架单翼初级教练机PT的血统可追溯到1933年和1934年的瑞安T双座机。

使用情况

1925年,大西洋飞机公司福克FVIIA-3M型飞机,在由福特公司赞助的飞行表演中展现出了优异的性能。美国陆军航空部队先是订购了3架C-2,紧接着是8架C-2A,1929年又购买了6架C-7。海军也于1926年步陆军之后尘,购买了3架。1927年-1928年,TA-1进入驻扎在尼加拉瓜的海军陆战队服役。

1939年,美国陆军正在寻找新的初级教练机,瑞安民用机型的巨大成功引起了军方的兴趣。美国陆军拿到了一架原型机ST-A,并对其进行了彻底的测试。在另外购买了15架并对其进行了更广泛的评估后,1940年,瑞安公司收到了一份30架的订单。在这批飞机交付后,美国陆军航空部队认为更大功率的金纳星形发动机比门纳斯科直列发动机更能经受训练时的严酷环境,1941年,另外100架配备了星发动机的PT-21被交付使用。

通过《租借法案》,英国大约购买了1180架“战斧”,1941年-1942年,它们在英国皇家空军加拿大皇家空军、澳大利亚皇家空军以及驻北非的南非军团和中东服役。

型号演变FVIIA-3M1923年,大西洋飞机公司在美国境内制造福克飞机,初期名为福克FVIIA-3M。美国陆军航空部队采购的福克FVIIA-3M及其他改进机种分别为C-2、C-2A、C-7。TA-1美国海军采购福克FVIIA-3M名为TA-1。RA-11927年-1928年,TA-1进入驻扎在尼加拉瓜的海军陆战队服役,不久,就被改名为RA-1。RA-2后来,又有几架安装了更长机翼的TA-1,于是RA-2问世。

使用情况

大约100架出口英国的飞机还被分配给在中国和缅甸的美国志愿军使用。

PT-21是如此成功,直接为瑞安公司带来了一份1023架飞机的订单,它们被命名为PT-22“补充兵”;美国海军也订购了121架(命名为NR-0,它们与PT-22实质上完全一样;PT型飞机在民营的飞行训练学校充当初级教练机。最后一批于第二次世界大战前夕退役。

型号演变P-40C和P-40E服役于美国飞虎队; P-40F服役于法国空军部队,由于没有上部进气口,机头显得很干净; YP-40F装备有腹部散热器;P-40K服役于英国皇家空军;P-40N特别改善了后方视界。主要用户英国加拿大澳大利亚南非法国

型号演变PT-16XPT-16瑞安公司的ST-A型飞机,美国空军对其进行评估。 XPT-16AXPT-16换装了125马力的Kinner R-440型发动机。 YPT-16共15架,与瑞安公司的ST-M型飞机类似,用于测试。 PT-16A共14架,即是YPT-1换装了Kinner R-440发动机。 PT-20PT-16的量产版,共30架。PT-20A指定PT-20S换装了Kinner R-440发动机。 PT-21瑞安公司ST-3型飞机的军用版,共建了100架。PT-22瑞安公司ST-3KR飞机的军工生产版本,采用Kinner R-540-1发动机,共建造了1048架,包括PT-22A。PT-22A为荷兰皇家空军建造的ST-3KR,25架,但未交付。这些飞机随后被送往美国陆军航空队。 PT-22C采用Kinner R-540-3发动机,共250架。 YPT-25瑞安公司ST-4型飞机的军用版,共计5架,用于测试评估,共5架。NR-1美国海军购买瑞安公司ST-3型飞机的量产版,共计100架。主要用户荷兰

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