中国舰载固定翼预警机呼之欲出,中国舰载固定翼预警机设计或已完成

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  美国“周刊”杂志网站5月12日文章称,最近在中国互联网上流传的一些图片,揭示了中国空警-500型预警机的存在。这是中国第五款独特的固定翼预警机。文章指出,北京拥有五种不同的预警机,并不代表着中国就胜人一筹。中国国防预算逐年增加可能是造成中国打造多种预警机的原因之一,但重要的原因却是研制预警机的难度极大。目前在解决预警机需求方面,北京还没有一个明确的解决方案,未来中国军工企业有可能会研制出更多类型的预警机。

对空防御,是水面舰艇编队海上防御的主要内容。现代预警飞机除了发现和监视空袭兵器外,更重要的是还具有引导和指挥己方作战飞机、导弹等武器拦截入侵目标的功能。---国防在线客户端记者-张雷-摄

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  预警机研发难度大

国防在线客户端北京8月21日电 (特约记者 杨铁虎)“中国总体已经具备研制真正的舰载固定翼预警机的条件。”“我们可以畅想一番,真正的‘红色鹰眼’会是什么样了。”日前,国内著名航空航天科普期刊《航空知识》2018年第9期上市发行。该期杂志的开篇之作《中国舰载预警机发展构想》,再次引发国人对中国未来的舰载固定翼预警机的热议。

近日,《三秦都市报》发表了题为《胸有航空梦蓝天任翱翔一飞院段卓毅荣获冯如航空科技精英奖》的报道文章。报道了航空工业第一飞机设计研究院的总设计师段卓毅被授予冯如航空科技精英奖的新闻。

  虽然从外表来看预警机并不如何迷人,但它们对现代空中力量而言,却又非常重要。它们装配强大的雷达和传感器,发送有关敌方战机等感谢信的指令和数据。如果能够把空战比喻成办公室,那么预警机就是办公室里的经理。

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报道中提到:近年来,他带领团队在国内率先探索高指标、强约束条件下的涡桨飞机正向设计方法,攻克了一系列关键技术,为型号顺利推进奠定了基础,此举也使得我国成为继美国之后世界上第二个拥有该类飞机研制能力的国家。

  与没有预警机的敌方相比,拥有这些飞机的空中力量能够在更远的地方看的更远。不过,无论怎么讲,拥有五种不同的预警机也太多了。中国空警-500的出现也向人们提出了一个问题:一支空中力量究竟需要多少预警机呢?

舰载固定翼预警机技术复杂、体积庞大、价格昂贵,需要较大的投入,这种状况就使它成为现代航母研制的一项关键技术。---国防在线客户端记者-张雷-摄

《三秦都市报》报道截图

  美国空军仅拥有一款现役预警机。自1976年投入使用以来,波音E-3“哨兵”式预警机一直代表着预警机的全球标准。美国海军则列装有舰载型E-2“鹰眼”预警机。

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从文中的描述来看,段卓毅研制的型号应该就是中国舰载固定翼预警机。从互联网上曝光的华中某地航母楼上的舰载固定翼预警机模型和报道中提到的进展分析,中国舰载固定翼预警机原型机离出现在大众视野进行测试,已经为时不远了。能有这样的公开报道透露出来,也从侧面反映出中国舰载固定翼预警机的设计可能已经基本敲定。

  然而,北京拥有五种不同的预警机,并不代表着中国就胜人一筹。可能中国国防预算逐年增加是造成中国打造多种预警机的原因之一,但重要的原因却是研制预警机的难度极大。

华中某地航母楼上的舰载固定翼预警机模型

  虽然军事指挥官和空中力量倡导者经常强调预警机对于所有空战的重要性,但除技术最发达的国家之外,对于任何国家而言,研制预警机都绝非易事。俄罗斯迟迟无法部署一款真正有效地预警机,印度也已为此努力多年,却一直没有取得实质性的成果。

之所以认为报道中提到的涡桨飞机是舰载固定翼预警机,是因为报道中提到高指标、强约束以及我国成为继美国之后世界上第二个拥有该类飞机研制能力的国家这样的词句。从这两点描述来看,该型涡桨飞机显然是一型特种飞机,而放眼以特种涡桨飞机改装的特种机型来看,中国能成为世界上第二个拥有该类飞机研制能力的国家,只有舰载固定翼预警机了。而高指标和强约束应该指的就是在航空母舰上进行高强度、大应力的条件下弹射起飞和阻拦着舰。

  对于有钱,而且想要获得预警能力的国家而言,其可以选择从以色列或瑞典采购。在军用电子设备领域,这两个国家遥遥领先于其他国家。或者,如果可以的话,也可以从美国采购。就中国而言,其可以不断测试新版本的预警机,打造自己的预警机研制能力。

航空工业一飞院总设计师段卓毅

众所周知,舰载预警机不仅是现代战争条件下航母编队最重要的实时情报来源,同时也是重要的信息数据融合、分发和传递处理中心,因而其实际上是现代航母打击群的从事进攻/防御的核心力量。

要实现远程预警,仅靠舰载对空和对海搜索雷达是不够的,因为现代高性能舰载对空对海雷达重量都不轻,受到载舰重心、桅杆强度等制约,所能安装的高度就那么二三十米,而且地球曲率的存在还极大地限制了其对低空目标的探测距离,通常不过千米。所以,要想从根本上解决舰艇编队在海上的远程预警问题,必须靠舰载预警机。

目前世界上的舰载预警机主要分离为两类:一类是以AEWMK7 海王和卡-31为代表的预警直升机,另外一种就是以E-2鹰眼的固定翼涡桨飞机。

AEW MK7 海王预警直升机

现今,以卡-31为代表的舰载预警直升机性能与美国E-2这样的固定翼预警机相差悬殊,实际上已严重限制了其整体作战能力。并且由于卡-31的机身空间不大,即使是在短期内对其探测处理设备进行改进升级,也难以出现质的变化。因此,中国只有研制固定翼预警机才能充分发挥大型航母平台和固定翼战机的能力。

对于中国能否成功研制E-2这样的固定翼预警机,很大程度上要取决于中国发动机的水平。从E-2C来看,其动力装置为功率为5000马力的T56涡桨发动机,而中国的涡桨-6C发动机功率也在5100马力上下,如果采用6叶符合材料螺旋桨等新技术,中国研制一款与E-2C动力水平相当的固定翼预警机完全不是问题。加之中国近年来在相控阵预警雷达发面的飞速发展,我们完全有理由相信中国的舰载固定翼预警机的技术水平可以比肩美国的E-2鹰眼预警机的早期型号E-2C,但可能与美军的最新型E-2D预警机在综合性能方面存在一定差距。不过,追赶这种差距只是时间问题。

中国固定翼舰载预警机想象图

中国海军正处于一个需要在装备技术上赶超世界先进水平和加紧完善现代作战体系的重要时期,出于当今外部环境和现代战争条件下捍卫国家海仁权益的必要,发展以舰载作战飞机和现代航母为代表的海基航空力量已迫在眉睫。

中国固定翼预警机的出现,将有效弥补中国航母编队舰载雷达探测盲区、提高舰队对远距离低空和超低空来袭的飞机、导弹等目标的预警能力,更将成为中国航母编队随性攻防作战的空中指挥中心,相信,这个日子不久就会到来。

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