多用途运输车,装甲运输车

>OMC RG-32M装甲人员运输车南非

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> 多用途运输车(MPC)由SP宇航与车辆系统公司白行投资研发,第一辆样车完成于1992年。该车被设计以承担多种军事及准军事任务,军事任务中可用作指挥控制车和战地监视车。如今还处于生产中状态。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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RG-32系列装甲人员运输车/装甲巡逻车最早在南非研发,目标为警用市场,生产了4×4与4×2两种构造的车型。进一步的研发诞生出RG-32M。此车型拥有许多改进,包括全轮驱动、更大的轮胎、更加固的车轴、两支车轴上均有差速器以及连接自动变速箱的更强劲的柴油发动机。

RG-31“林羚”防地雷4×4装甲人员运输车由OMC公司开发,能给使用者提供对反坦克地雷、轻武器火力和弹片的高级别保护。车体下部为V型,可转移向上的地雷伤害冲击。当前生产车辆的标准设备包括动力转向装置、空气调节系统和前置五吨电动绞盘。

驾驶员位于车前部,他前后有防弹窗户,能提供与车体同等级别的防护。其他乘员(主要是车长与报务员),位于中部。动力装置在后部。车顶可安装多种武器,包括机枪、榴弹发射器和反坦克导弹。可选设备包括三防装置和两栖套件。

格罗弗·韦布(Glover Webb)装甲巡逻车(APV)最初被研发是为满足英国陆军需要,使用于北爱尔兰,1986年制造出第一批约100辆车。原制造者格罗弗·韦布公司现已不存在。本车主要采用路虎底盘,安装全装甲车体可为乘车者提供对轻武器火力和炮弹碎片的防护。发动机前置,车长与驾驶员在中部,载员舱在后部。士兵面对面地每侧各坐三人。

结构特点使用情况型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

车前下方内倾,车体正面折成45°角,水平车顶延伸到竖直车尾,车体侧面上部内倾。驾驶员面前有大挡风玻璃,另一窗户向后凹进,车顶前部有舱门,车顶后部有发动机散热窗。车身两侧各有两个大负重轮和一扇向前开的大门。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

车体正面竖直,中央有水平散热格栅,两边有头灯,水平引擎顶盖稍稍倾斜,整块风挡玻璃几乎竖直,水平顶舱门通常有一块圆形舱盖,舱盖上可安装一挺7.62毫米机枪。

竖直车体正面中央有水平散热格栅,水平引擎顶盖微微倾斜,与几乎竖直的两块防弹挡风玻璃相连,水平车顶上有水平舱门。车体侧面下部为竖直载物箱,台阶般微微凹入的侧面上部同样竖直,有整块防弹窗户,竖直车尾有大门,门的上部有防弹窗。

研制历程

通常布局为:装甲动力舱前置,正面横置金属丝筛网,引擎顶盖水平,挡风玻璃可装备金属丝筛网,不用时可旋转平放在引擎项盖上方。

车体两侧面竖直,上部各有一扇向前开的门,门的上部有防弹窗户,竖直车尾有完整的载货区,车尾可有向左开的大门和向上开的侧面入口盖。车身两侧各有两个负重轮,正位于前后两端,可安装前置绞盘。

车身两侧各有两个大负重轮,而且车体两侧的下部挂有备用车轮,值得注意的是本车为组合式设计,因此外观可变,例如最近一些车型安装了侧门。动力舱在车前部,其后是车长和驾驶员,载员们面向内坐在有安全带的单独座位上,两侧各有四个座位,前排座位后方还另有单个座位。驾驶位能配置为在左或在右,丰富的可选设备包括泄气保用垫圈、高级别装甲防护、通信设备、武器装备和定制内部布局。

多用途运输车(MPC)由SP宇航与车辆系统公司白行投资研发,第一辆样车完成于1992年。该车被设计以承担多种军事及准军事任务,军事任务中可用作指挥控制车和战地监视车。

车顶前部微微倾斜,上有探照灯,车体最高处水平,车尾竖直,英国陆军用车的车顶有舱门,两侧向前开的门上部有防弹窗户,士兵进出经由车尾两扇门,门上均有观察窗。

发动机在前部,装甲防护的载员舱在中部。驾驶员位于左方,其右有一座位,另三人位于其后。如果安装扩展通信设备,则载员数减至四人。

当前生产车辆的标准设备包括动力转向装置、空气调节系统和前置五吨电动绞盘。

使用情况

车身两侧各有两个车轮,有车轮拱板,车体侧面下部竖直,上部略内倾。

通常的出入方式是通过车身两侧向前开的门。车身正面和侧面的窗户为防弹结构,侧门上可提供射孔。

研制历程

德国陆军将接收202辆该车,其中178辆为侦察车,24辆为战斗工程车。它们将武装40毫米自动榴弹发射器。

研制历程

该车一般提供一扇向后开的圆形顶舱门,必要时此门可固定为竖直状态。此位置可安装一挺7.62毫米或12.7毫米机枪,一些试验用车则安装了7.62毫米遥控机枪。同时有昼夜观察系统,炮长可以在完备的装甲防护下瞄准射击。

为减少购买和维护成本,RG-31“林羚”基于经过验证的梅赛德斯-奔驰UNIMOG配件。该车也被称为“军马”(Charger),和“曼巴”(Mamba)装甲车非常相似,后者已停产。

荷兰皇家陆军将接收共410辆该车,其中202辆为侦察车,130辆为中程反坦克车(装备拉斐尔军械发展公司的吉尔导弹系统),78辆为通用车型。荷兰用车将武装一挺12.7毫米机枪。

格罗弗·韦布(Glover Webb)装甲巡逻车(APV)最初被研发是为满足英国陆军需要,使用于北爱尔兰,1986年制造出第一批约100辆车。第一批车已于1986年交货。

使用情况

经过合并与收购,2004年末阿尔维斯OMC公司成为了BAE系统公司地面系统分公司OMC部。

型号演变多用途运输车/改型LBV是作为新型侦察车为荷兰皇家陆军和德国陆军开发的。制造了四辆样车,两支陆军各两辆。主要用户德国

使用情况

RG-32M参与了许多国际竞争。于2004年被瑞典陆军选用。其典型军事用途为指挥和控制车。

使用情况

第一批车已于1986年交于北爱尔兰英军。现已停产,不再营销。

型号演变

生产中。装备多个国家和组织,如哥伦比亚,科特迪瓦,卢旺达,南非以及美国。

型号演变改型车后方载员舱可有射孔和安装干车顶的7.62毫米机枪。格罗弗·韦布公司还制造了大量基于改进型路虎底盘的大黄蜂(Homet)(4×4)装甲车,安装带有一挺7.62毫米机枪的车顶炮塔。许多其他公司也生产了基于路虎(4×4)卫士底盘的轻型装甲车。例如英国NP宇航公司生产了超过100辆CAV100装甲车,多用于英国陆军。这些车也被称为“Snatch(掠夺)”。

RG-32M可改装以适应广泛的专门用途,并提供针对不同用户需求的备选车体样式。

型号演变"林羚"快速干扰车有更大的驾驶室,后部平底,有折向下的侧面和车尾。"林羚"武器运输车装备了多种7.62毫米和12.7毫米机枪以及20毫米机关炮、80毫米迫击炮。"林羚"反坦克车武装106毫米无后坐力炮或导弹。主要用户美国

主要用户芬兰

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